由中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會主辦的“2017中國500強企業(yè)高峰論壇”于9月9日~10日在江西省南昌市召開。中國科學(xué)院院士曹春曉出席并演講。

去年1月份，國務(wù)院正式批復(fù)中國航空發(fā)動機集團組建方案，并于8月份正式掛牌成立，航空發(fā)動機與燃氣輪機國家科技重大專項也于今年已正式啟動。航空發(fā)動機是高科技的結(jié)晶，難度很大，也是我們國家綜合國力的集中表現(xiàn)，是創(chuàng)新型國家的重要標志。

“一代材料技術(shù)，一代航空裝備，是世界航空發(fā)展史的真實寫照。”曹春曉表示，而其中鈦合金是航空材料大家族中的重要成員，而發(fā)動機在航空裝備中起著重要作用。鈦在上世紀50年代的問世，大大促進了航空發(fā)動機的發(fā)展，航空發(fā)動機的需求強有力推動了鈦的發(fā)展，兩者之間是辯證關(guān)系，互相依賴，互相促進，成就了鈦與航空發(fā)動機之間的良緣。

工藝創(chuàng)新促進鈦合金發(fā)展應(yīng)用的一個非常有效的途徑，隨著復(fù)合材料的出現(xiàn)，不僅在飛機上大量用，發(fā)動機也介入了。比如787和747上面的發(fā)動機，要用復(fù)合材料代替鈦合金。原來鈦合金固有的傳統(tǒng)地位可能要被復(fù)合材料逐漸取代一些。但復(fù)合材料也不是說全是復(fù)合材料，曹春曉稱，因為復(fù)合材料全部裝上飛機以后要散架的，所以前面還是用鈦，邊上用鈦合金包起來，但總的來說復(fù)合材料占了很大一部分的重量。

美國NASA預(yù)測，鈦鋁化合物在航空發(fā)動上的應(yīng)用量到2020年就可以達到20%。而我國鈦鋁金屬鍵化合物研究也取得了很大的進展，中科院金屬所研制了鈦鋁合金低壓渦輪葉片精密鑄件。“展望未來，鈦合金這匹黑馬一發(fā)而不可收，并不斷擴大它的勢力范圍，一黑到底。”曹春曉表示，鈦鋁合金將迎來非常廣闊的前景。